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凡是属于比较快的两轮车，而快的定义则是超过时速25km/h，无论是电动的还是燃油的，它们都有一个身份，那就是“摩托车”。
摩托车因为时速快，早期的污染严重等因素，在诸多地方都成为“限制对象”，这也是摩托车在两轮车市场，彻底败给电动车的主要原因。
最近小行家刷到这样一个视频：“禁摩令”大松动，多城摩托车重回主干道，形成“摩托车解禁潮”。
有哪些城市解禁摩托车：
展开剩余77% 1、 西安； 2、 重庆； 3、 济南； 4、 山东； 5、 廊坊； 6、 信阳； 7、 西宁； 8、 大连；根据数据显示，近些年有二十余城市采取摩托车全面解禁或部分解禁，让摩托车重新获得在城市道路自由驰骋的权利。
多城解禁，央媒力挺：认可摩托车优势在多城解禁摩托车的大背景下，央视网发布一篇《多城解除 “禁摩令”，新考题来了》的文章，在文章中强调了摩托车在占用道路资源少、补充日常出行、缓解道路交通拥堵等方面的优势。
新华网旗下的《半月谈》也发布文章，提及西安摩托车解禁后，摩托车配送使外卖小哥月均接单量提升20%，收入增加1500元，提及黑龙江的“摩托上高速”让林区居民就医时间缩短2小时，认可摩托车存在价值与优势。
央媒的发声，为摩托车正名，摈弃很多人对摩托车的偏见与误解，对于各地制定摩托车解限管理，一定程度也能起到积极作用。
2025年，电动摩托车迎来3大利好实话实说，摩托车电动化以来，油摩的优势和电摩已经没有太明显差距，更多消费者青睐选择电动摩托车，而相比油摩，电摩在3大利好加持下，发展前景具有较大优势。
1、人大代表建议：放宽电摩
2025年全国两会，诸多人大代表建议放宽电摩，比如天能控股集团董事长张天任，放宽上牌限制，提高电轻摩上牌效率，简化上牌流程，降低上牌费用，制定电轻摩管理细则，选择部分城市或区域开展试点等等，逐步扩大范围等。
2、多地试点电动摩托车不限行
许多地方虽然没有解禁摩托车，但已经在试点电摩解禁政策，江苏盐城逐步放开电摩通行，2025年1月起，电轻摩已可以正常在城区道路骑行。而广东中山、浙江嘉兴等地也在积极探索或已经实施相对宽松的电摩、电轻摩管理政策。
3、新版电动车新国标实施，电摩将成为最大受益者
9月电动车将迎来新版新国标，国标对于电动自行车最高设计时速，要求为不超过25km/h，并且从电池、电机、控制器、限速器等多方面全方位的限速、防篡改，电动自行车告别解限速。
电动自行车解速被堵住，但对于时速大于25km/h车型的需求，并不会完全消失，电摩更快行驶速度，将成为这部分人群的理想选择，直接带动了电摩和电轻摩的销量增长。
总结多城解禁，央媒力挺，摩托车迎来积极利好，而电摩在3大利好政策下，也将得到更好的发展机会，相信在各方的努力下，无论是摩托车，还是电摩，都将在城市交通中发挥更大的作用，等来自己的“春天”，车主们也会多选择，出行更便利。对此，你怎么看？欢迎评论交流。
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